Chuyên sản xuất: Hộp thép công tắc âm tường/ đế thép đấu dây điện âm tường/TY REN/TY TREO/TY RĂNG/THANH REN/ TY TREO mạ kẽm M6, M8, M10, M12, M16 – (High quality Galvanized Thread Rod) 1m, 2m, 3m, đạt tiêu chuẩn JIS B 1051 – JAPAN & DIN 975 & DIN 976- Đức, Đai treo /Cùm treo, Đai treo 2 mảnh (Pipe hanger/Conduit Clamp), tắc kê đạn, Đai treo Omega, cùm omega, Cùm Ubolt, Cùm Ubolt lá (U Bolts) Gía đỡ cơ điện (M&E/Mechanical Fixings, Fasteners and Spring steel Supports) Cùm treo ống / Kẹp treo ty & ống / Kẹp treo ống thép luồn dây điện, ống PCCC/ HVAC (Steel conduit hanger/Pipe hanger/Clevis Hanger), Kẹp xà gồ/ Kẹp dầm thép (Beam Clamp/Suspending Clamp/C-Clamp), Thanh chống đa năng (Unistrut Channel/ Strut/ C-Channel/ Double Unistrut profile ), Đai ốc lò xo cho thanh chống đa năng (Long spring nut), Tay đỡ đơn (Cantilever Arm), U cùm ( U bolts), Tắc kê đạn (Drop In Anchor), Đai treo (bát treo) cho hệ thống điện nhẹ M&E / HVAC/PCCC /Điều hoà không khí cho toà nhà cao tầng và nhà máy sản xuất công nghiệp tại Việt Nam.
Mọi thông tin chi tiết về sản phẩm của Cát Vạn Lợi, xin quý khách hàng vui lòng liên hệ: 1900 5555 49
CÔNG TY TNHH THIẾT BỊ ĐIỆN CÔNG NGHIỆP CÁT VẠN LỢI
VPGD : 61 Đường số 7, KDC CityLand Center Hills, P. 7, Q. Gò Vấp, TPHCM
Tel: 08-35886496/ 22 46 46 99
Fax: 08-35886505
E-mail: baogia@catvanloi.com
Website: WWW.CATVANLOI.COM –
https://ongluondaydienvietnam.wordpress.com/
Phòng chăm sóc khách hàng: 0943353039 (Mr.Tâm)
How to replace Serpentine Belt Tensioner VW T5 2010-2015.
VW T5 Power Steering Failure Belt Change.
VW T5 2.0TDI How to Replace Serpentine Belt Tensioner 2010-2015.
My Van has Air Conditioning so it has the Air Con Unit on the Belt.
I had complete Power Steering Failure & battery not charging. This is usually because the Belt has snapped. But after investigation it turned out to be the Serpentine Belt Tensioner Unit had failed catastrophically (due to the Alternator Clutch Pulley seizing intermittently).
This is my Video on the diagnosis & how we replaced it.
VW Part Number is 038 903 315
By the way I am not a Mechanic, just trying to save some money & help someone out. Was hard to get any information about this on the Internet.
Obviously you need to figure out why the the tensioner failed (& if the belt snapped). On mine it was the Alternator Clutch Pulley so replaced that (don’t need to replace the Alternator) as well.
Hopefully this will help someone out there.
Good Luck.
Thanks to my Dad for doing the Job, great stuff.